本篇文章625字，讀完約2分鐘

成生期的道路交通標記首要具有以下基本特征：

   ①城市道路交通標記系統(tǒng)不再統(tǒng)一，而是愈加注意公共交通的調和取配合做用，夸大大大小小的公交車的銜接取融合。電車和電車構成了全方位的三維運輸方式。城市客運是一個團體設計，鐵路運輸取車站的公共巴士和電車緊稀相連，這使得乘客轉乘極度輕易，并激勸更多的人運用公共交通工具代替私人交通工具。

目前道路交通標記桿標記牌的功能不再單一化

   ②隨著城市化速度的降低，人和物體進入城市空間的速度也變緩，是以城市中人和物體的空間運動量漸漸減少，空間運動量減少。城市道路交通標記的壓力將在肯定火平上獲得緩解，但是因為城市分解和過度郊區(qū)化導致的郊區(qū)鐵路交通問題變得日益凸起。

目前道路交通標記桿標記牌的功能不再單一化

   ③隨著城市軌道交通的開展，從賣力城市寓居，工做和休息功能的幫助職位到緊張的工做位置（例如寓居，工做和休息），從新認識城市交通的狀態(tài)已成為可能。反映在放松，城市規(guī)劃和城市扶植中。

④城市軌道交通的開展不再是謙意定量需求的首要功能定位，而是通過提高質量做為一種新的功能定位，使城市鐵路朝著安全，速度，舒適，便捷和捷運的標的目標開展。這促進了沿首要交通軸線的城市帶狀分布的構成，使城市化火平提高到一個新火平，并促進了城市文明的進一步擴集。它還促進了城市生齒向周邊地區(qū)的流動。在城市中構成統(tǒng)一的生齒分布，優(yōu)化和調和城市功能和經濟布局。

                              資料來源于此網站   http://www.hande-edu.cn     點擊查看更多詳情資料